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提单一旦出错，改单费动辄300-800元，因为字段不匹配会直接卡放货。
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核心问题分析
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很多人把BL当成抄货代模板，但实际核心矛盾是信息源不一致：合同、发票、装箱单、订舱单四套数据不一致，所以船公司系统会直接报错或后续清关被退单。
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官方文档说“按订舱单填”，但实测里发票品名与HS归类的英文描述更关键，因为目的港常按发票字段核对。
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实操解决方案
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步骤与路径
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- 打开货代系统的“单证-提单草稿”页面，先导入订舱单号，再逐项覆核收发货人（Consignee/Notify）。
- 在“货物描述”栏，按“品名+材质+用途”格式填写；若HS为6位或以上，建议在描述末尾补充HS Code: 6-8位，避免目的港拒收。
- 确认费目：海运费Freight Prepaid/Collect与合同一致；若是电放，需在“备注”写明Telex Release。
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点开报表后，直接拉到最底部，看“重量/件数/体积”三项是否与装箱单一致，任何一项不一致都会触发改单。
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关键字段对照表
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| 字段 | 校验来源 | 常见错误 |
|---|---|---|
| Consignee | 合同+发票 | 漏写公司全称 |
| Marks | 装箱单 | 与外箱唛头不一致 |
| Freight Term | 订舱单 | 预付/到付填反 |
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需要系统化单证流程可参考外贸单证流程清单，可直接对照字段。
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风险与避坑
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不要先出正本再改，改正本需要撤销、重签，费用翻倍且延误船期。
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电放需确认费用已结清，否则货代会卡电放码，收货人无法提货。
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改名/改收货人时，注意船公司系统常见报错代码“NO_MATCH_CNEE”，说明收货人名称与订舱不一致。
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提醒：报关前务必把BL草稿与发票比对三遍，尤其是数量与净重。
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验证指标
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- 提单草稿一次通过率≥95%，否则说明信息源管理有问题。
- 改单费用占比<0.5%，超过该值说明字段校验流程缺失。
- 目的港清关退单率为0，若出现退单，先查品名与HS是否一致。
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