空运专线怎么算：运费结构与计价规则拆解

近30天询盘量高但成交率低，很多卖家卡在报价差1-2元/kg，单子直接丢。

核心问题分析

空运专线不是简单的“公斤×单价”，因为计费重量会在实重和体积重之间取大。参数没设对，所以报价再低也没用，毛利直接被吞。官方文档说按体积重计算，但实测中以分泡系数为核心判断更稳，尤其是轻抛货。

实操解决方案

步骤一：先算体积重

打开货代报价单，先确认分泡系数（常见为6000或5000）。体积重=长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷分泡系数。比如60×40×30÷6000=12kg。

步骤二：取计费重量

• 实重=称重值，例如9.6kg。
• 体积重=12kg。
• 计费重量取较大值=12kg。

步骤三：叠加附加费

别漏掉燃油附加费与旺季附加费。有些渠道固定加收2-4元/kg，另有最低收费门槛（例如最低计费10kg）。点开报表后，直接拉到最底部看“附加费说明”，别被“全包价”误导。

需要渠道对比时，建议把数据整理到表格，再用空运报价核算模板做统一口径核算。

风险与避坑

轻抛货用错分泡系数，利润直接被吞。遇到“体积重四舍五入到0.5kg”的规则要确认，某些渠道按1kg进位，差距非常明显。报价前先问清楚是否包含偏远附加费，否则落地账单会突然高出一截。

验证指标

• 报价误差：出货后实际账单与报价差异≤1%才算稳定。
• 毛利率：空运专线毛利维持在8%-15%区间更安全。
• 异常占比：因计费重量争议导致的售后≤2%为合格。